Introduction
LE KZJ
Dates
Commercialise dès 1989 au Japon,
le KZJ fera son apparition en europe en été 1993.Decline
en quatres versions : 3 en France (70 Tolé ,70 Découvrable,73 Hard top)et
kzj77 (5 portes )non importé .la ligne est bien
connue ,c' est en effet la caisse du LJ qui fut choisi pour greffer le nouveau
moteur (1 KZ -T)turbo diesel de 2982 cm3
1995(décembre)deux finitions:
LX |
reconnaissable a l"absence d'élargisseur d'ailes(hors options) |
VX |
version luxueuse,bénéficie,en outre,de l'air conditionné,intérieur velours,radio de série(la version bâché reste en version basique) |
1996(juillet) fin du 70/73 apparition du kzj90/95
Le bloc moteur est en fonte,la culasse en aluminium,le cache culbuteur
est en
résine synthétique. D'autres choix techniques, concourent au confort,comme
un arbre d'équilibrage implanté de chaque coté du vilebrequin
ou la pompe à
gazole entraînée par un pignon à ciseaux
donnes constructeur
Type: |
4 cylindres en ligne |
Cylindrée: |
2982 cm3 |
Alésage x course: |
96x103 mn |
Distribution : |
arbre a cames en tête |
Alimentation : |
injection indirecte |
Puissance maxi : |
125 ch à 3600 t/mn |
Couple maxi : |
29,5 mkg à 2200 t/mn |
les KZJ conservent les armes de l'excellence:deux bras de guidage,à
l'avant,
deux bras longitudinaux à l'arrière, amortisseur télescopiques,
ressorts
hélicoïdaux et barres antiroulis a l'avant comme a l'arrière
Chassis |
Types Echelles |
Avant/Arrière : |
essieu rigide,ressorts hélicoïdaux,amortisseurs télescopiques,tirants longitudinaux,barres stabilisatrices |
Le freinage
le freinage est assuré par des disques pleins a l'arrière et ventilés a l'avant
frein a main AR a tambours
Direction
Direction : |
recirculation de billes, assistée |
Diamètre de braquage |
12,40 m |
Attention!!